專業(yè)維修西門子主軸電機(jī)維修 伺服電機(jī)/維修

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編碼器更換與維修是伺服電機(jī)維修中考驗(yàn)技術(shù)含量的地方，畢竟進(jìn)口的伺服電機(jī)大多是非標(biāo)準(zhǔn)的通訊格式。早期增量型產(chǎn)品的可以互相配換，但新一代產(chǎn)品已經(jīng)形成各自不同的內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)，不同廠家具備不同的標(biāo)準(zhǔn)模式，加上脈沖密度過大，另外編碼器的對(duì)位有不同的算法，使各個(gè)品牌產(chǎn)品缺少了共用性，造成維修的難度加大。
專業(yè)維修西門子主軸電機(jī)維修 伺服電機(jī)/維修 存在負(fù)載測(cè)試的難題，試機(jī)是一個(gè)技術(shù)看點(diǎn)。通常的小作坊較難保證修復(fù)的伺服電機(jī)試驗(yàn)過再出廠，基本上是感覺大概修復(fù)了，缺少相應(yīng)的負(fù)載測(cè)試平臺(tái)。所以用戶在選伺服電機(jī)維修的時(shí)候需要了解清楚服務(wù)商的技術(shù)實(shí)力。
伺服電機(jī)維修故障范圍：
  維修故障：磁鐵爆鋼、磁鐵脫落、卡死轉(zhuǎn)不動(dòng)、編碼器磨損、碼盤/玻璃盤磨損破裂、電機(jī)發(fā)熱發(fā)燙、電機(jī)進(jìn)水、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常、高速運(yùn)轉(zhuǎn)響聲、噪音大，剎車失靈、剎車片磨損、低速正常高速偏差、高速正常低速偏差、啟動(dòng)報(bào)警、啟動(dòng)跳閘、過載、過壓、過流、不能啟動(dòng)、啟動(dòng)無力、運(yùn)行抖動(dòng)、失磁、跑位、走偏差、輸出不平衡、編碼器報(bào)警、編碼器損壞、位置不準(zhǔn)、一通電就報(bào)警、一通電就跳閘、驅(qū)動(dòng)器伺服器報(bào)警代碼、燒線圈繞組、航空插頭損壞、原點(diǎn)位置不對(duì)，編碼器調(diào)試/調(diào)零位、更換軸承、軸承槽磨損、轉(zhuǎn)子斷裂，軸斷裂、齒輪槽磨損等，
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伺服電機(jī)維修中心介紹，關(guān)于怎么更好的維修西門子伺服電機(jī)，通常情況下出現(xiàn)的報(bào)警故障都有哪些原因造成，怎么能夠更好的避免這些情況的發(fā)生，下面給大家簡(jiǎn)單的介紹下。

(1)西門子伺服電機(jī)修理之OH報(bào)警。OH為速度操控單元過熱報(bào)警，發(fā)作這個(gè)報(bào)警的可能原因有：

①印制電路板上S1設(shè)定不正確。

②伺服單元過熱。散熱片上熱動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，在驅(qū)動(dòng)器無硬件損壞或不良時(shí)，可通過改動(dòng)切削條件或負(fù)載，掃除報(bào)警。

③再生放電單元過熱。可能是Q1不良，當(dāng)驅(qū)動(dòng)器無硬件不良時(shí)，可通過改動(dòng)加減速頻率，減輕負(fù)荷，掃除報(bào)警。

④電源變壓器過熱。當(dāng)變壓器及溫度檢測(cè)開關(guān)正常時(shí)，可通過改動(dòng)切削條件，減輕負(fù)荷，掃除報(bào)警，或替換變壓器。

⑤電柜散熱器的過熱開關(guān)動(dòng)作，原因是電柜過熱。若在室溫下開關(guān)仍動(dòng)作，則需要替換溫度檢測(cè)開關(guān)。

(2)西門子伺服電機(jī)修理之OFAL報(bào)警。數(shù)字伺服參數(shù)設(shè)定錯(cuò)誤，這時(shí)需改動(dòng)數(shù)字伺服的有關(guān)參數(shù)的設(shè)定。關(guān)于FANUC0體系，相關(guān)參數(shù)是

(3)西門子伺服電機(jī)修理之FBAL報(bào)警。FBAL是脈沖編碼器銜接犯錯(cuò)報(bào)警，呈現(xiàn)報(bào)警的原因一般有以下幾種：

①編碼器電纜銜接不良或脈沖編碼器本身不良。

②外部方位檢測(cè)器信號(hào)犯錯(cuò)。

③速度操控單元的檢測(cè)回路不良。

④電機(jī)與機(jī)械間的空隙太大。

(4)伺服驅(qū)動(dòng)器上的7段數(shù)碼管報(bào)警FANUCC系列、α/αi系列數(shù)字式溝通伺服驅(qū)動(dòng)器一般無狀況指示燈顯現(xiàn)，驅(qū)動(dòng)器的報(bào)警是通過驅(qū)動(dòng)器上的7段數(shù)碼管進(jìn)行顯現(xiàn)的。根據(jù)7段數(shù)碼管的不同狀況顯現(xiàn)，能夠指示驅(qū)動(dòng)器報(bào)警的原因。